12月7日，一则关于“00后”小伙在美国卖国产“三蹦子”三个月赚100万元的消息引发关注。
“倒车，请注意”“倒车，请注意”！外国人驾驶“三蹦子”响起中文提示音。今年初，这样一条短视频，让中外网友都不淡定了。中国网友：“三蹦子”都开到海外了？外国网友：亲，求链接。“三蹦子”就是国内常见的低速电动三轮车。
据海报新闻12月6日报道，“00后”小伙2023年前往美国创业卖自己设计的“三蹦子”，三个月赚了100万元人民币。“下一步争取一年能赚1000万元”。
“三蹦子”为何在海外受到追捧，未来的前景又如何？对此每日经济新闻进行了了解。
据海报新闻报道，12月6日，“00后”小伙吴先生向记者讲述了自己的创业经过。
吴先生是贵州人，2023年2月前往美国创业。今年3月开始，吴先生与另外一名朋友合伙卖起了国产标准的电动车，一开始是从国内转运来卖一些国V产品，两个月卖了200台左右。“当时的售价在3500美元（约合人民币2.5万元）左右，后来就开始设计自己的品牌，做了全英文的北美版本三蹦子，倒车提醒也全部是英文的，所有的电瓶、材料也都做了升级，看起来牢固扎实，客户开起来很稳，于是就大卖了。”
吴先生和记者说，现在他和朋友在美国加州开了一家自己的商店，卖的产品有两轮电动车、高尔夫车、四轮平地车、卡丁车等，其中“三蹦子”销量最高。“8月份开始卖我们自己设计的产品，三个月不到就赚了100万元人民币。”吴先生介绍，自己的客户群体中，一些人会买两轮电动车去送外卖；美国一些农场主买“三蹦子”主要是往农场里运输货物、饲料等，此前他们都是用大皮卡车往农场里拉货，但是很不方便；还有一些墨西哥人会用“三蹦子”当餐车去摆摊。
爆火的“三蹦子”，让吴先生赚到了人生第一个100万元。接下来，他打算和团队里的小伙伴一起将产品卖到美国的各个地区，让更多人接触到自己的产品，“争取在下个一年的时间突破1000万元。”
据九派新闻此前报道，11月，“三蹦子”在意大利米兰两轮车展上走红，引发国内广泛关注。在“三蹦子”展区，不少外国人坐到车上体验，与车合影，满脸笑容。
江苏国威摩托车有限公司是参加意大利米兰两轮车展的生产商之一，公司电三事业部副总经理秦晓明介绍，近期，电动三轮车订单增加了20%至30%，但和车展没有特定关系。其称，三轮车此前在美国火了以后，上门来买的客户也比较多。
据上游新闻了解，不仅在米兰车展，此前举办的第135届广交会上，“三蹦子”“老头乐”同样人气爆棚。
据广州日报此前报道，在新能源汽车及智慧出行展馆中，除了传统电动汽车，低速电动车(“老头乐”)、电动三轮车(“三蹦子”)、电动厢式货车等车型亦有较高人气。在展位前，客商们兴奋地体验着这些新能源车，并纷纷拍照记录。“总共给客商们带来一千多本样品图册，现在已经几乎都送光了。”有参展商表示。
英国采购商Robbert表示：“由于燃油车的使用受到政策影响，现在正是新能源车的发展时机。”他表示，欧洲城市的街道比较窄，对于低速电动车等小型车辆有较大需求。基于客户的真实需求，他特地来广交会寻找新能源车。
而低速电动车在海外爆火，还与此前一位在美华人博主的视频作品有关。视频中，为了迎接圣诞节的到来，该博主托国内朋友购买了一辆电动三轮车作为礼物，漂洋过海送给了她的美国公公，而后围绕“三蹦子”发生了一系列趣事。这款在网络上爆火的电动三轮车出自无锡一家电动三轮车厂商，据厂家透露，2024年1月，出口到美国的订单同比已经翻了两倍。
据无锡市某摩托车有限公司总经理介绍，今年元旦以来，美国本土消费者从各电子商务平台下单的数量持续猛增，“我们明显感觉到美国的订单比以往多了，都是通过电子商务平台，私人订制一单一单过去的。”
企业负责的人介绍，除了新近热起来的美国三轮车订制市场，他们每年生产的两轮、三轮电动车总量中，有二到四成会走出国门，遍及70个国家和地区。
智研咨询多个方面数据显示，2022年全球电动三轮车产量约2445.3万辆，销量为2287.2万辆。预计未来，随着全球对节能和绿色车辆的需求一直增长，全球电动三轮车消费量将不断增长。
根据欧盟发布的2035年燃油车禁令，2035年后欧盟国家仅可销售纯电新能源汽车以及添加e-fuels合成燃料的新车。除了传统电动汽车，操作便捷、经济实用、绿色环保这些特质也使低速电动车大受欢迎，成为外国采购商们的“心头好”。
有在外华人自主发起的街头采访显示，大家对这个交通工具非常感兴趣，“不是电动汽车买不起，而是三蹦子更有性价比。”
首先，作为一款多用途车，“三蹦子”既能载人又能载货，不光“身板”结实，而且“身材”小巧，只需要手把一拧、电门一加，无论是在欧洲城市的狭窄街道还是在美国大农场，都游刃有余。而且很多欧美家庭都自带发电设备，使用成本远比汽车低。
其次，相较于美国人最熟悉的运货工具皮卡，“三蹦子”的售价相当便宜。据上述视频博主透露，“三蹦子”售价只要600美元（4320块钱），而一辆普通皮卡车售价约合人民币十多万元，电动三轮算上出口的运费、清关费用等，整体价格也不到10000元，价格相差十几倍。
再次，欧美对于低速电动车有着明确的标准和规范，其中欧洲把时速25公里以内的四轮电动车纳入非机动车管理，同时在欧洲满足EEC的标准的电动三轮、四轮车均可以合法销售和上路。
另外，渠道优势显著。许多企业已经一改通过经销商代销的传统外销模式，转而直接通过跨境电子商务销售，不仅手续简便，渠道成本也大幅降低。
市场研究机构百谏方略发布的多个方面数据显示，全球电动三轮车市场规模呈现稳步扩张的态势，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元，亚太是全球最大市场，占有90.06%的市场占有率，其次是欧洲市场，占比仅为5.14%。随着全球环保意识的逐步的提升，低速电动车或将在国际市场上拥有更大的想象空间。
此外，多个方面数据显示，四轮低速电动车的海外市场广阔。2022年、2023年连续两年，全球四轮车保持700亿-800亿元的市场规模；2023年-2029年，全球市场将维持8.4%的年复合增长率，到2029年前后将达到近1300亿元市场规模，约相当于国内2023年市场规模的25倍。此后，全球仍将保持5%-9%的年化增长率。目前，已形成以北美、亚太、欧洲三大区域市场引领的全球市场格局，其中欧洲市场增长最为强劲。
目前，河南省洛阳市的三轮摩托车生产厂商已研发出高排量载货三轮车、旅行篷车，以及适用于环卫、物流、消杀、应急等领域的专用特种车型。还有不少企业根据海外客户的真实需求，对现有产品做优化并开发新品，比如提供英语、法语、西班牙语等定制版本的“倒车，请注意”提示音，加装音响、手机支架、USB接口等设施渐成“标配”。
据新华日报财经报道，根据美国商务部公布的数字，在2023年，美国从中国进口相关产品的金额达到了4.4亿美元。这威胁到了美国本土相关车企的利益，“美国个人交通工具制造商联盟”表示美国行业“受到重大损害威胁”。今年7月，美国商务部表示要对原产于中国的低速个人交通工具（LSPTV）发起反倾销和反补贴税调查，美国将在明年年底前完成最终裁定，预计会加征关税。
国内一家低速电动四轮车龙头企业表示，行业内正密切观望，一些中小企业已经放缓“出海”步伐。
在关税壁垒外，以动力电池为能源的“三蹦子”还直面着绿色壁垒。《欧盟电池和废电池法规》要求自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。
此外，也有人质疑“三蹦子”的未来，认为这只是外国友人的一时好奇，三蹦子是否值得大规模投入市场有待研究。
每日经济新闻综合自海报新闻（记者：田阳 张旭）、上游新闻、央视新闻、经济日报、九派新闻、新华日报、21世纪经济报道、澎湃新闻、广州日报、现代物流报等
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“倒车，请注意”“倒车，请注意”！外国人驾驶“三蹦子”响起中文提示音。今年初，这样一条短视频，让中外网友都不淡定了。中国网友：“三蹦子”都开到海外了？外国网友：亲，求链接。“三蹦子”就是国内常见的低速电动三轮车。 12月7日，#小伙美国卖“三蹦子”3个月赚100万#的话题冲上热搜。 据海报新闻12月6日报道，“00后”小伙2023年前往美国创业卖自己设计的“三蹦子”，三个月赚了100万元人民币。“下一步争取一年能赚1000万元”。 “三蹦子”为何在海外受到追捧，未来的前景又如何？对此每日经济新闻进行了了解。 在美国卖自己设计的“三蹦子” 三个月赚了100万元 据海报新闻报道，12月6日，“00后”小伙吴先生向记者讲述了自己的创业经过。 吴先生是贵州人，2023年2月前往美国创业。今年3月开始，吴先生与另外一名朋友合伙卖起了国产标准的电动车，一开始是从国内转运来卖一些国V产品，两个月卖了200台左右。“当时的售价在3500美元（约合人民币2.5万元）左右，后来就开始设计自己的品牌，做了全英文的北美版本‘三蹦子’，倒车提醒也全部是英文的，所有的电瓶、材料也都做了升级，看起来牢固扎实，客户开起来很稳，于是就大卖了。” 吴先生告诉记者，现在他和朋友在美国加州开了一家自己的商店，卖的产品有两轮电动车、高尔夫车、四轮平地车、卡丁车等，其中“三蹦子”销量最高。“8月份开始卖我们自己设计的产品，三个月不到就赚了100万元人民币。”吴先生介绍，自己的客户群体中，一些人会买两轮电动车去送外卖；美国一些农场主买“三蹦子”主要是往农场里运输货物、饲料等，此前他们都是用大皮卡车往农场里拉货，但是很不方便；还有一些墨西哥人会用“三蹦子”当餐车去摆摊。 爆火的“三蹦子”，让吴先生赚到了人生第一个100万元。接下来，他打算和团队里的小伙伴一起将产品卖到美国的各个地区，让更多人接触到自己的产品，“争取在下个一年的时间突破1000万元。” 销量猛增 趣味视频带火需求 据九派新闻此前报道，11月，“三蹦子”在意大利米兰两轮车展上走红，引发国内广泛关注。在“三蹦子”展区，不少外国人坐到车上体验，与车合影，满脸笑容。 图片来源：@九派新闻 江苏国威摩托车有限公司是参加意大利米兰两轮车展的生产商之一，公司电三事业部副总经理秦晓明介绍，近期，电动三轮车订单增加了20%至30%，但和车展没有特定关系。其称，三轮车此前在美国火了以后，上门来买的客户也比较多。 据上游新闻了解，不仅在米兰车展，此前举办的第135届广交会上，“三蹦子”“老头乐”同样人气爆棚。 据广州日报此前报道，在新能源汽车及智慧出行展馆中，除了传统电动汽车，低速电动车(“老头乐”)、电动三轮车(“三蹦子”)、电动厢式货车等车型亦有较高人气。在展位前，客商们兴奋地体验着这些新能源车，并纷纷拍照记录。“总共给客商们带来一千多本样品图册，现在已经几乎都送光了。”有参展商表示。 英国采购商Robbert表示：“由于燃油车的使用受到政策影响，现在正是新能源车的发展时机。”他表示，欧洲城市的街道比较窄，对于低速电动车等小型车辆有较大需求。基于客户需求，他特地来广交会寻找新能源车。 引发关注的相关视频。@Bobo在美国 视频截图 而低速电动车在海外爆火，还与此前一位在美华人博主的视频作品有关。视频中，为了迎接圣诞节的到来，该博主托国内朋友购买了一辆电动三轮车作为礼物，漂洋过海送给了她的美国公公，而后围绕“三蹦子”发生了一系列趣事。这款在网络上爆火的电动三轮车出自无锡一家电动三轮车厂商，据厂家透露，2024年1月，出口到美国的订单同比已经翻了两倍。 上述视频引发关注后，央视也进行了调查。 据无锡市某摩托车有限公司总经理介绍，今年元旦以来，美国本土消费者从各电商平台下单的数量持续猛增，“我们明显感觉到美国的订单比以往多了，都是通过电商平台，私人订制一单一单过去的。” 企业负责人介绍，除了新近热起来的美国三轮车订制市场，他们每年生产的两轮、三轮电动车总量中，有二到四成会走出国门，遍及70个国家和地区。 智研咨询数据显示，2022年全球电动三轮车产量约2445.3万辆，销量为2287.2万辆。预计未来，随着全球对节能和绿色车辆的需求不断增长，全球电动三轮车消费量将不断增长。 为何会火？ 便宜实用能上路 根据欧盟发布的2035年燃油车禁令，2035年后欧盟国家仅可销售纯电新能源汽车以及添加e-fuels合成燃料的新车。除了传统电动汽车，操作便捷、经济实用、绿色环保……这些特质也使低速电动车大受欢迎，成为外国采购商们的“心头好”。 广交会上的“三蹦子”。广州日报资料图 有在外华人自主发起的街头采访显示，大家对这个交通工具非常感兴趣，“不是电动汽车买不起，而是三蹦子更有性价比。” 首先，作为一款多用途车，“三蹦子”既能载人又能载货，不光“身板”结实，而且“身材”小巧，只需要手把一拧、电门一加，无论是在欧洲城市的狭窄街道还是在美国大农场，都游刃有余。而且很多欧美家庭都自带发电设备，使用成本远比汽车低。 其次，相较于美国人最熟悉的运货工具皮卡，“三蹦子”的售价相当便宜。据上述视频博主透露，“三蹦子”售价只要600美元（4320元人民币），而一辆普通皮卡车售价约合人民币十多万元，电动三轮算上出口的运费、清关费用等，整体价格也不到10000元，价格相差十几倍。 再次，欧美对于低速电动车有着明确的标准和规范，其中欧洲把时速25公里以内的四轮电动车纳入非机动车管理，同时在欧洲满足EEC的标准的电动三轮、四轮车均可以合法销售和上路。 另外，渠道优势明显。许多企业已经一改通过经销商代销的传统外销模式，转而直接通过跨境电商销售，不仅手续简便，渠道成本也大幅降低。 前景如何？ 市场广阔隐含风险 市场研究机构百谏方略发布的数据显示，全球电动三轮车市场规模呈现稳步扩张的态势，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元，亚太是全球最大市场，占有90.06%的市场份额，其次是欧洲市场，占比仅为5.14%。随着全球环保意识的不断提高，低速电动车或将在国际市场上拥有更大的想象空间。 此外，数据显示，四轮低速电动车的海外市场广阔。2022年、2023年连续两年，全球四轮车保持700亿-800亿元的市场规模；2023年-2029年，全球市场将维持8.4%的年复合增长率，到2029年前后将达到近1300亿元市场规模，约相当于国内2023年市场规模的25倍。此后，全球仍将保持5%-9%的年化增长率。目前，已形成以北美、亚太、欧洲三大区域市场引领的全球市场格局，其中欧洲市场增长最为强劲。 厂房中的“三蹦子”。央视截图 目前，河南省洛阳市的三轮摩托车生产厂家已研发出高排量载货三轮车、旅行篷车，以及适用于环卫、物流、消杀、应急等领域的专用特种车型。还有不少企业根据海外客户需求，对现有产品来优化并开发新品，比如提供英语、法语、西班牙语等定制版本的“倒车，请注意”提示音，加装音响、手机支架、USB接口等设施渐成“标配”。 不过，“三蹦子”“老头乐”在海外遭遇的也并非尽是善意。 据新华日报财经报道，根据美国商务部公布的数字，在2023年，美国从中国进口相关这类的产品的金额达到了4.4亿美元。这威胁到了美国本土相关车企的利益，“美国个人交通工具制造商联盟”表示美国行业“受到重大损害威胁”。今年7月，美国商务部表示要对原产于中国的低速个人交通工具（LSPTV）发起反倾销和反补贴税调查，美国将在明年年底前完成最终裁定，预计会加征关税。 国内一家低速电动四轮车有突出贡献的公司表示，行业内正密切观望，一些中小企业已经放缓“出海”步伐。 在关税壁垒外，以动力电池为能源的“三蹦子”还直面着绿色壁垒。《欧盟电池和废电池法规》要求自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合标准要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。 此外，也有人质疑“三蹦子”的未来，认为这只是外国友人的一时好奇，三蹦子是否值得大规模投入市场有待研究。 编辑程鹏 杜波 杜恒峰 校对何小桃 封面图片来自：截图 每日经济新闻综合自海报新闻（记者：田阳 张旭）、上游新闻、 央视新闻、经济日报、九派新闻、新华日报、21世纪经济报道、澎湃新闻、广州日报、现代物流报等
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