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　　上周六，我和几个朋友一起自驾去郊区玩，途中大家聊起了汽车油耗的话题。我朋友小李开着他那台两年新的国产SUV，说他最近发现夏天开空调比春秋季节油耗要高不少，涨了接近15%。大家七嘴八舌地讨论起来，有人说不至于这么多，也有人说可能更高。争论中，有朋友提出：要不咱们现场测一下？

　　就这样，我们一行人临时决定做了一次简单的测试——同一辆车，相同路段，先关闭空调行驶50公里，再开启空调行驶相同距离，记录油耗差异。结果让我们都吃了一惊，这个看似小小的车内舒适设置，对油耗的影响远比我们想象的要大。

　　很多车主在日常用车中都会有这样的疑问：开不开空调到底对油耗有多大影响？尤其是在夏季高温天气或冬季严寒时，空调似乎成了不可或缺的装备。但与此同时，不少车主也担心长时间使用空调会大幅度的增加油耗，加重用车成本。

　　为了更全面地探讨这样的一个问题，我们在那次简单测试后，又联合了几位不同车型的车主朋友，进行了更系统的测试。测试包括了5种不一样的汽车：小型轿车、中型轿车、SUV、混合动力车和纯电动车，分别在城市道路和高速公路两种环境下，测量开启和关闭空调时的能耗差异。

　　根据中国汽车工业协会发布的《2025年第二季度乘用车消费调研报告》，全国私家车日均行驶里程为43.6公里，而空调使用率在夏季达到了92%，冬季为78%。这在某种程度上预示着大多数车主几乎全年都在使用空调，空调对油耗的影响可谓关乎每个车主的切身利益。

　　我们先来看城市道路测试结果。在拥堵的城市道路上，小型轿车开启空调后油耗增加了12.7%，中型轿车增加了10.3%，SUV增加了14.8%，混合动力车增加了6.2%，而纯电动车的续航能力减少了8.5%。这个结果已经很明显了——在走走停停的城市路况下，开空调确实会明显地增加燃油车的油耗，尤其是排量较小的车型和较大的SUV。

　　我的一位朋友开的是1.5T排量的小型轿车，他分享了自己的用车经历：我每天上下班大概30公里路程，基本都是在市区。夏天开空调和不开空调，一个月下来能差200多块钱的油钱，这可不是小数目。

　　更让人意外的是高速公路测试的结果。按照我们的常识，高速行驶时发动机负荷大，空调压缩机的额外负担占比应该小一些。但测试多个方面数据显示，在高速路段（车速保持在100公里/小时），小型轿车开启空调后油耗增加了8.4%，中型轿车增加了7.2%，SUV增加了9.3%，混合动力车增加了4.1%，纯电动车续航能力减少了11.7%。

　　注意到没有？纯电动车在高速行驶时，空调对续航的影响反而比城市驾驶更大。这是因为电动车在城市低速行驶时能够最终靠制动能量回收系统收回一部分能量，而高速行驶时空调耗电占比更高。某知名电动车品牌的用户俱乐部在2025年3月发布的《电动车使用习惯调查》中也证实了这一点，调查显示74%的电动车主表示高速行驶时开空调会明显减少续航里程。

　　那么，为什么空调会对油耗产生如此显著的影响呢？从技术角度来说，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。其中，压缩机是最耗能的部件，它需要从发动机获取动力。根据汽车工程学的原理，压缩机在工作时会增加发动机负荷，使发动机需要燃烧更多的燃油来维持同样的动力输出。

　　具体到数字上，根据中国汽车技术研究中心2025年发布的《乘用车能耗分析报告》，汽车空调系统在全负荷工作时，会消耗约3-5千瓦的功率。这相当于一台小型轿车在平路匀速行驶时所需功率的15?5%。换句话说，开空调就像是在车上多载了一个看不见的乘客，而这个乘客格外能吃能喝。

　　不过，空调对油耗的影响并不是固定不变的，它受到多种因素的影响。通过我们的测试和资料整理，我们得知以下几个因素对空调油耗影响较大：

　　温度设置：空调温度设置越低（夏季）或越高（冬季），压缩机工作负荷越大，油耗增加越明显。我们的测试显示，将温度从26℃调整到22℃，油耗平均增加了2.3%。

　　风量大小：更高的风量设置需要更大的鼓风机功率，同时也会促使压缩机更频繁地工作。测试中，最大风量比自动风量模式多耗油约1.8%。

　　车内外温差：车内外温差越大，空调系统要做的工作越多。在我们测试的最热天气（外界温度35℃以上）条件下，空调油耗影响比温和天气高出近40%。

　　车辆状态：怠速状态下开空调对油耗的影响最显著。我们测试的几辆车在怠速状态下开空调比关闭空调多消耗20?5%的燃油。

　　有趣的是，我们还发现不同年代生产的车型，空调系统效率也有明显差异。2023年后生产的车型，空调系统能效平均比2020年前的老车型高12?8%。这主要得益于新一代变频空调压缩机技术和更智能的温控系统。

　　夏季停车前2-3分钟关闭空调，保持通风模式。这样不但可以让空调系统休息，还能排出车内潮湿空气，减少霉味。

　　适当提高温度设置。空调温度设定在25-26℃而非最低，每提高1℃大约能节约3?%的空调能耗。

　　利用自动模式。现代车辆的自动空调系统比手动调节更智能，能根据实际的需求调整压缩机工作强度。

　　预先通风降温。夏季停车前往前排座位和后风窗短暂开窗通风，或使用电子设备APP远程启动空调（如果车辆支持），能减少初始降温阶段的高能耗。

　　定期检查空调系统。堵塞的空调滤芯、制冷剂不足都可能会导致空调效率下降，变相增加油耗。

　　我的一位经常往返于上海和杭州之间的朋友分享了他的经验：我每周都要跑一趟高速，大约300公里。经过反复测试，我发现自动空调模式设定25℃，再配合定速巡航，是最省油的组合。一趟下来能比我原来的驾驶习惯省15-20元油钱。

　　说到这里，不得已提一个常见的争论点——夏季高速行驶时，是开窗通风更省油还是开空调更省油？针对这样的一个问题，我们专门设计了一组测试。结果显示，在车速低于60公里/小时时，开窗通风确实比开空调更省油，平均可节省3?%的油耗。但当车速超过80公里/小时后，开窗造成的空气阻力增加会导致油耗上升，反而比开空调更费油，差距可达2?%。

　　这个结论也得到了权威机构的支持。中国汽车工程学会2024年底发布的《节能驾驶指南》中精确指出：低速行驶时开窗通风较为省油，高速行驶时使用空调更为经济。

　　对于经常跑长途的朋友，空调的使用策略可能值得更多关注。依照我们的计算，一辆油耗为7升/百公里的中型轿车，如果每年行驶2万公里，合理使用空调能比随意使用节省约500-700元的油费。虽然看似不多，但积少成多，再加上减少的碳排放，可谓一举多得。

　　有趣的是，我们在测试过程中还观察到一个现象：不同驾驶习惯的人，开空调造成的油耗差异也不同。驾驶风格平稳的车主，空调对其油耗的影响明显小于驾驶风格激进的车主。这也再次印证了那句老话——开车省不省油，关键在脚下。

　　随着新能源汽车的普及，空调能耗问题也有了新的变化。在我们测试的混合动力车型中，城市工况下开空调的油耗增幅只有传统燃油车的一半左右。这还在于混动车型可通过电机辅助动力，减轻发动机负担。而对于纯电动车，虽没油耗问题，但空调对续航的影响不容忽视。

　　我的一位驾驶某知名品牌电动车的朋友告诉我：夏天开空调可以轻松吃掉15?0%的续航能力。我现在都养成了提前用APP远程开启空调的习惯，这样车子还连着充电桩，就不会消耗电池里的电了。

　　从这次系统测试中，我们得到的最重要结论是：空调确实会明显地增加车辆油耗，但通过合理使用，可完全在保证舒适度的同时将影响降至最低。毕竟，开车的目的是抵达目的地，而舒适的驾乘环境能让这样的一个过程更加愉悦。

　　想起我们最初那次自驾游测试，朋友小李的SUV在开空调和关闭空调的情况下，油耗差距确实接近15%，与我们后来的系统测试结果相符。这也让我明白，很多时候我们对日常事物的感知是准确的，只是缺少数据支持而已。

　　你平时用车会注意空调的使用吗？有没有发现开空调后油耗显著增加？欢迎在评论区分享你的用车经验和省油妙招，让我们大家一起做个精明的车主！

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