最近，马斯克为支持特朗普当选，又是出钱，又是蹦跳着出场，好不现眼。现在终于得偿所愿，在特朗普组阁名单里戴帽升官了。
据分析，马斯克不得不支持特朗普。因为美国传统的工商产业巨头和军工复合体巨头大多是支持拜登政府的，过去几年已经有人在不择手段要巧取豪夺马斯克的产业，因为马斯克的新兴科技产业已经严重影响了美国传统产业的利润。
在马斯克比较落魄的时候，中国政府给马斯克大开方便之门，允许他在中国建设特斯拉工厂。
缓过劲的马斯克坚决押宝押在特朗普身上，他甚至说如果特朗普不能当选，他很有一定的概率会被搞进监狱。
当美国选举假情报满天飞的时候，大家都以为哈里斯的选票比特朗普略微高那么一点点。那时候，大家还为马斯克捏了一把汗——万一马斯克如此大张旗鼓地支持的特朗普败选，马斯克会不会被当局清算？
当时有中国的网友起哄——如果哈里斯上台，欢迎马斯克移民来中国，中国会收留马斯克。
不过，我以为即便特朗普败选、马斯克落难，他也不可能来中国定居，他非常有可能会去俄罗斯。他曾经说过，特朗普如不当选，他可以把星链送给俄国人。
现在美国人应当庆幸，幸亏特朗普当选了，否则马斯克会带着一大堆先进科技产业跑到美国的宿敌俄罗斯那边。
因为时至今日，我们的社会对创新机制的管理上的水准还没有转变到完全鼓励科学技术创新的路子上来，远远吸引不了马斯克这种科学技术创新大佬移民过来。
先说马斯克，他在南非长大，从南非读的大学。他在上大学期间就表现出非凡的才华和创造力。然而，南非已经被黑人把持，所谓的发达国家已经名存实亡，马斯克在南非注定不会有什么发展前途。
出于对美国科学技术创新和商业环境的向往，以及希望在创业和创新领域取得更大的成就，马斯克移民到美国，而且很快融入到美国社会中。
马斯克首先在美国硅谷成立了一系列技术公司，其中最著名的是PayPal。PayPal是全球首家移动电子设备在线支付系统，它的成功为马斯克赢得了巨额财富和声誉，奠定了他在科技界的地位。
此后，马斯克还成立了SpaceX和特斯拉，分别致力于太空探索和电动汽车领域，这两家公司都取得了举世瞩目的成就。
虽说美国的经济整体在衰退，但我们应当看到——美国科学技术创新的土壤还有，这使得包括马斯克在内的很多创新天才还对美国非常向往。
再看我国对待科学技术创新的态度。我国政府很看重科学技术创新，每年投入大量人力和财力进行创新研究，而且这几年在很多领域都取得了突飞猛进的发展。
但是，我们也应该看到，我们的社会管理方式在很大程度上还不完全鼓励科学技术创新。在我国，只有国家高层提出明确的科学技术创新领域的发展目标，才有各级各类部门予以多方面支持。
如果国家在某些方面还没有表态，是民间资本自发地进行创新，我们的管理部门就喜欢鸡蛋里挑骨头，求稳怕变，出台一系列政策阻遏这样一些方面的科技创新。
早年，当国家根据中国能源特点，鼓励发展包括电动汽车在内的新能源汽车的时候，其实很多交通主管部门并没有实实在在把自己摆在服务电动汽车产业的位置上，而是不断用原有的国家汽车标准束缚我们的电动汽车产业发展。
当国家发现这种阻碍国产电动车发展的现象以后，专门以极大的优惠条件鼓励特斯拉落户上海，让特斯拉在中国的电动汽车生产领域形成“鲶鱼效应”。
事实证明，国家高层的决策是正确的——中国国产电动汽车有了特斯拉作比较，可以放开手脚发展，发展到今天已形成电动汽车产的全产业链，生产和出口均达到世界第一的水平。多么可喜可贺！
但是，同样是新能源出行交通工具，中国的电瓶车却被有关部门管成一潭死水，生产线厂家被所谓国标束缚得只能生产那种指定的带有各种鸡肋功能的低速产品，国内民众一会被要求这样，一会被要求那样，可以说被摆坏到无所适从的地步了。
明明国家放开了计划生育政策，鼓励生二胎、三胎，但是我们的新国标电瓶车，不但没法带两个孩子出门上学，连带一个孩子出门的有靠背的车座都给国标没了。很多人说，新国标电动车就是给单身狗准备的，鼓励年轻人大量躺平，不要生孩子，因为生了孩子你连带出门的合适的交通工具都没有——不是每个家庭都适合买汽车。
此外，原本电瓶车骑起来方便，价格又便宜，现在的新国标电瓶车搞得比许多燃油摩托车都贵。有人统计过，在我国有20%的人掌握着全国80%的财富，贫富差距极大。电瓶车原本是收入较低人群最佳的出行交通工具——方便还便宜。但现在新国标电瓶车的价格不让大众心生欢喜，在购买时犹犹豫豫。
当电瓶车不再普及以后，中国社会普通民众的工作出行效率和生活出行方便度就要大幅度下降了。
说了这么多电动自行车受打压的事，和我们引进不了马斯克这样的创新人才有啥关系呢？
相对于传统的燃油汽车和人力自行车，电动汽车和电瓶车都是创新产品，都要由创新人才设计出来并在市场上推动。
在电动汽车领域，国家强行推动，甚至发文要求政府部门率先使用电动汽车作为公车，很多人从此不敢再反对电动汽车发展。搞电动汽车创新的人才，就有了发挥创新才能的天地。
但是，在电瓶车领域，其实还有很多问题是需要通过创新解决，一般的情况下应该有许多种体系的电瓶车同时出现才对，你山城重庆骑行的电动自行自行车能和一望无际的华北大平原上骑行的电瓶车一样吗？年轻人、中年人、老年人、拥有不同子女数的共同生活的亲属，对电瓶车的需求也不完全一致，那为什么非要用一个框子束缚住创新人才的思路，不准他们针对不一样人群继续摸索和研发呢？
从电动汽车和电瓶车的不同遭遇，我们就能够准确的看出中国关于科学技术创新的社会管理模式有两种——
一种是国家明确支持的科学技术创新，上上下下各级部门必须严格执行政策并予以各方面支持，对科学技术创新成果出现的一些瑕疵也比较包容。
一种是民间自发的，国家还没有把它列到产业扶持目录里的科学技术创新。这时候，各级主管部门主要起打压作用，这些领域的创新行为一是融资难，二是政策禁止的范围太大，使创新技术没有发展空间，在夹缝里生存。
我们再看马斯克的创新，他的移动电子设备在线支付、SpaceX和特斯拉都不是美国政府计划扶持之下完成的，都是马斯克等人努力出来的结果——美国的创新土壤就给予你发展的机会，而不是产品还没成熟先出几个国标把你的手脚束缚住，不准你随意进行更新迭代。
事实上，假如没有马斯克的自由创新，这些领域指望中国政府立项以后再创新，效率就低下多了。马斯克的PayPal于2022年上市，中国最大的支付钱包才能在2024年正式独立；马斯克发射了那么多卫星组成星链，中国最近才宣布要建中国自己的星链；马斯克的特斯拉出现了大量创新，中国的电动汽车受到的政策束缚才减少了许多……
如果哪一天，中国的创新土壤能达到美国的创新制度管理上的水准，不论是国家立项，还是民间开发，都能得到主管部门的鼓励、支持与扶助，中国才有吸引像马斯克这样的独立创新型人才大量移民中国的可能。
就目前情况而言，中国某些部门管理电瓶车暴露出来的低劣水平，表明很多部门还不知道怎么鼓励创新——中国许多领域的非国家立项的创新行为大多还被各级各类政策压制着，休想马斯克这样的国外创新人才在这样的压制民间创新的氛围里移民到我国来。
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